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北部新區(qū)精心打造最靚麗的嘉陵江沿江景觀路
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2005年3月10—11日，北部新區(qū)在金源大酒店三樓國(guó)際會(huì)議廳召開了重慶北部新區(qū)嘉陵江沿江景觀帶道路及景觀研討會(huì)，邀請(qǐng)了9位景觀、道路、橋梁、藝術(shù)方面的著名專家，為北部新區(qū)嘉陵江沿江景觀帶中的道路——金海大道的設(shè)計(jì)與建設(shè)出謀劃策。會(huì)議由北部新區(qū)管委會(huì)副主任陳乃文主持，林同棪國(guó)際（重慶）工程咨詢有限公司、重慶日清城市景觀設(shè)計(jì)有限公司負(fù)責(zé)人及有關(guān)設(shè)計(jì)人員，北部新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)規(guī)劃、建設(shè)、市政、交通部門負(fù)責(zé)人和街鎮(zhèn)黨政主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)參加了會(huì)議。應(yīng)相關(guān)單位的要求，會(huì)議還邀請(qǐng)了城投公司、地產(chǎn)集團(tuán)、合川建委、巴南建委、北碚蔡家、九龍園區(qū)、茶園新城區(qū)、井口工業(yè)園、涪陵區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展有限責(zé)任公司、重慶涪陵堤防工程建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司、重慶李渡工業(yè)園區(qū)開發(fā)有限公司參加。
北部新區(qū)高度重視嘉陵江沿江景觀帶中的道路——金海大道的設(shè)計(jì)與建設(shè)。單為一條路召開如此高規(guī)格的專家研討會(huì)，在重慶、在西部尚屬首例，在全國(guó)也極為罕見。為把金海大道真正打造成為“西部第一、中國(guó)一流、在國(guó)際上具有一定知名度”的濱水道路，真正把體現(xiàn)生態(tài)之濱、活力之濱、詩(shī)意之濱的北部新區(qū)嘉陵江沿江景觀帶城市設(shè)計(jì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，在2004年12底，設(shè)計(jì)單位完成金海大道初步方案設(shè)計(jì)后，2005年1月29日，北部新區(qū)邀請(qǐng)了美國(guó)國(guó)家工程院院士、中國(guó)工程院外籍院士、美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)榮譽(yù)會(huì)員、林同棪國(guó)際工程咨詢公司的董事長(zhǎng)和技術(shù)總監(jiān)鄧文中博士研究金海大道設(shè)計(jì)方案，特別是道路上的橋梁設(shè)計(jì)；2005年3月初，北部新區(qū)會(huì)同設(shè)計(jì)單位實(shí)地考察了全國(guó)濱水地區(qū)規(guī)劃建設(shè)較好的上海北外灘、杭州西湖的濕地處理、金華新區(qū)三江六岸綠化帶中的建筑藝術(shù)公園、珠江的臨江建筑立面處理等；為深入研究金海大道設(shè)計(jì)方案的一些疑難問題，特別是道路路幅設(shè)計(jì)及配套設(shè)施、道路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)、濱江道路上七座橋的風(fēng)格、親水性的體現(xiàn)等問題，北部新區(qū)決定在3月10日、11日召開重慶北部新區(qū)嘉陵江沿江景觀帶道路及景觀研討會(huì)，邀請(qǐng)9位景觀、道路、橋梁、藝術(shù)方面的著名專家，就金海大道道路及景觀的相關(guān)問題提出金點(diǎn)子。9位專家分別是清華大學(xué)教授、博導(dǎo)，原清華大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)，原清華大學(xué)城市建筑學(xué)院院長(zhǎng)趙炳時(shí)，同濟(jì)大學(xué)教授、博導(dǎo)戴慎志，中國(guó)城市規(guī)劃協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、博士趙云偉，四川美術(shù)學(xué)院教授葉永青，重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院教授朱捷，西南交通大學(xué)教授范文理，重慶交通大學(xué)教授顧安邦，重慶市規(guī)劃局副局長(zhǎng)、博士后、教授，注冊(cè)城市規(guī)劃師扈萬(wàn)泰，重慶市規(guī)劃局總工辦主任、副總工、博士邱書杰。
3月10日下午，與會(huì)專家實(shí)地踏勘了北部新區(qū)嘉陵江沿江地區(qū)，3月11日上午，聽取北部新區(qū)管委會(huì)副主任陳乃文介紹嘉陵江沿江景觀帶城市設(shè)計(jì)基本情況及對(duì)金海大道的基本設(shè)想和設(shè)計(jì)單位匯報(bào)金海大道道路、橋梁、景觀的設(shè)計(jì)構(gòu)想后，專家們非常激動(dòng)和感動(dòng)，認(rèn)為重慶的開發(fā)管理者如此重視規(guī)劃，單為一條濱江道路召開一次研討會(huì)，是非常有眼光和遠(yuǎn)見的。同時(shí)認(rèn)為，山地城市的濱江道路建設(shè)是一個(gè)非常值得研究的課題，召開一次研討會(huì)，把濱江道路設(shè)計(jì)并建設(shè)好，以帶動(dòng)濱江景觀帶的整體開發(fā)是非常必要的。與會(huì)專家充分肯定了金海大道強(qiáng)化景觀休閑功能、弱化交通功能的定位和“尊重自然、善待江景”、“生態(tài)化設(shè)計(jì)”、“顯山露水、徑景共生”的觀念，認(rèn)為道路及景觀方案思路清晰，視野開闊，考慮比較全面，有相當(dāng)?shù)乃健Ｍ瑫r(shí)，就方案的深化提出了很多很好的建議。
（一）道路定位。專家一致認(rèn)為，金海大道的功能定位必須是具備休閑、觀光、鍛煉、旅游等功能的景觀路，盡量弱化交通功能，其內(nèi)側(cè)以交通功能較強(qiáng)的城市主次干道予以配合，規(guī)劃的17處聯(lián)絡(luò)道須逐一落實(shí)，以保證交通組織轉(zhuǎn)換的實(shí)現(xiàn)。
（二）道路線形。專家認(rèn)為，金海大道不宜全線臨江布置，局部路段如溝谷較陡處、對(duì)岸景觀較差處可往后繞行，道路布置盡量沿等高線使坡度平緩，線形宜彎不宜過直，最小平曲線半徑控制在350米以下，行車速度控制在30公里/小時(shí)以下。
（三）路幅寬度及橫斷面。專家強(qiáng)調(diào)，金海大道應(yīng)根據(jù)交通量、周邊地塊性質(zhì)和功能因地制宜地選擇路幅寬度和橫斷面形式�？傮w上，金海大道的路幅不宜過寬，不能一刀切。一般路段路幅寬度可考慮2～3車道，取消道路中央及停車港的綠化隔離帶；重點(diǎn)地段如人流集散區(qū)、公交停靠區(qū)域、交叉路口等，可考慮3～4車道。尊重自然地形，一些路段可采用機(jī)動(dòng)車道與人行道、自行車道分離的復(fù)合斷面，也可采用機(jī)動(dòng)車道雙向復(fù)合斷面，同時(shí)應(yīng)考慮非障礙通道。
（四）人行道及自行車道。專家認(rèn)為，道路兩側(cè)不對(duì)稱布置人行道，人行道不必全線貫通；在地勢(shì)比較平緩且觀景休閑功能較強(qiáng)的路段，人行道適當(dāng)加寬布置自行車道，中間用行道樹隔開。
設(shè)計(jì)完善的休閑步道系統(tǒng)，靠江一側(cè)多布置觀景平臺(tái)和親水梯道，方便游人直達(dá)江邊。
（五）路面用材及色彩。專家認(rèn)為，路面除使用噪聲塵污小的改性瀝青外，局部地段可根據(jù)道路兩側(cè)地塊的功能定位，考慮鋪裝方式。路面色彩，局部地段可考慮使用彩色路面。
（六）道路配套設(shè)施。專家強(qiáng)調(diào)，要研究步行距離和停留方式，確定重點(diǎn)地段，尤其是在人群聚集點(diǎn)和休閑區(qū)域，市政公共設(shè)施作精心設(shè)計(jì)，充分考慮地方文化和材質(zhì)，形成不同地段風(fēng)格各異并與周圍景觀融合的城市小品，保持傳統(tǒng)視覺與景觀“貼面”，但要避免過于復(fù)雜而顯得混亂。
道路設(shè)施應(yīng)充分體現(xiàn)人性化，如局部地段使用人控紅綠燈，方便行人穿越道路直達(dá)江邊。
（七）道路上的橋梁。橋梁是道路的重要節(jié)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)高度重視。專家普遍認(rèn)為，金海大道上橋型應(yīng)結(jié)合地形設(shè)計(jì)，風(fēng)格宜簡(jiǎn)潔，但設(shè)計(jì)應(yīng)精巧、大氣，適當(dāng)區(qū)域可突出1～2座。橋型宜采用拱橋和斜拉橋，富于變化且比較經(jīng)濟(jì)，適當(dāng)情況下可減少橋的數(shù)量，并盡量減小橋的跨度。橋面也可以采用分離式路基。
（八）“一江二岸”的開發(fā)。專家強(qiáng)調(diào)，“一江二岸”應(yīng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，最好能達(dá)到同步規(guī)劃、同步開發(fā)。沿江開發(fā)不宜急于求成，應(yīng)深入研究策劃，安排最佳建設(shè)時(shí)序，充分有效利用寶貴的濱水資源，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)環(huán)境的最佳結(jié)合。
目前，北部新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)正會(huì)同設(shè)計(jì)單位按照專家意見對(duì)金海大道道路及景觀設(shè)計(jì)方案進(jìn)行深化完善，確保金海大道年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)�！ �
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