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緩解交通擁堵問題 杭州三大工程展望 [推薦]
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▲一縱三橫
慶春路、鳳起路預(yù)計提高通行能力35%
在慶春路和鳳起路路段增加一對機動車道，沿線交叉口車道數(shù)都增加至五進三出，設(shè)置中央分隔帶，減少部分支路交叉口，增建人行地道。
體育場路預(yù)計提高通行效率25%
把體育場路中間段(中山北路至健康東路段)的機動車雙向四車道改造成雙向六車道，沿線交叉口都增加到五進三出。
曙光路預(yù)計提高通行效率15-20%
對曙光路實施交叉口渠化拓寬，沿線交叉口車道增加至四進二出或五進二出，增設(shè)港灣公交站。
保俶路預(yù)計提高通行能力25%左右
保俶路、鳳起路以北段機動車雙向四車道改造成雙向六車道，沿線交叉口都增加至五進三出，設(shè)置港灣公交站。
▲德勝快速路每小時可通過近萬輛車
由西向東溝通余杭、主城、下沙及江東工業(yè)區(qū)等城市重要區(qū)塊，設(shè)計車速每小時80公里，建成后將承擔(dān)起每小時通過8000—1.2萬輛車的流量，可有效分流環(huán)城北路、艮山路的交通流量，并與南北向上塘—中河高架形成“交通十字”。
▲地鐵杭城未來交通大動脈
地鐵是真正實現(xiàn)杭州“一主三副六組團”之間“同城效應(yīng)”的一種公共交通模式，地鐵的建設(shè)還將引發(fā)地下空間開發(fā)。
地鐵1號線主城區(qū)采用地下作業(yè)
如果說“一縱三橫”整治工程會給出入中心區(qū)的市民帶來諸多不便，那么一旦杭州開建地鐵，也許全城將成為一個大工地。
在杭工作的朱先生，說起去年初回南京老家時印象頗深：為造地鐵，整個南京城都被挖開了，到處是隔離欄板，下雨天地上全是泥漿水，全城都是大工地。杭州造地鐵，市民是否也將經(jīng)歷如此交通陣痛呢？
目前杭州地鐵1號線工程可行性報告已上報國家發(fā)改委，同時其設(shè)計招標籌備工作也已開始，一旦該報告通過批準，1號線就可施工建設(shè)。預(yù)計今年年底，地鐵1號線部分開工，明年全線拉開戰(zhàn)線，2號線也將同步實施，力爭2010年建成。
地鐵一旦開建，至少要歷時四五年，施工線路將橫穿杭州的東西南北。地鐵建設(shè)究竟會給杭州交通帶來哪些影響呢？杭州地鐵公司一位負責(zé)人稱，為了將地鐵建設(shè)的負面影響減少到最小，為了充分保護城區(qū)景點和建筑，目前工程技術(shù)人員正抓緊研究，結(jié)合安全因素，初步確定1號線在主城區(qū)和歷史文化名城主要分布點采用地下作業(yè)，基本不影響地面交通，而在城市外圍則采用建設(shè)速度快、成本相對較低的大開挖施工法�！ �
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