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編輯：yingeryy 007abbs

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項目規(guī)劃交通影響評估亟待揭“蓋頭” [推薦]

昨日，江岸區(qū)交通大隊收到一大型商場緊急求助：商場剛剛開業(yè)，來往車輛很多，急需開辟停車位。這份“請求”讓交通大隊感到左右為難。該商場位于建設(shè)大道澳門路、香港路和黃孝河路三大路口交會處。該路段車流量高峰達到4000輛／小時，處于超飽和狀態(tài)。8月5日開業(yè)當日，江岸區(qū)交通大隊派出十余名交警在該商場周邊維持交通秩序，制止車輛亂停。

該商場吸引了大量人流、車流，人行道成了臨時上下乘客的“停車位”。執(zhí)勤交警介紹，受此影響，建設(shè)大道上的車速已由過去的30公里／小時降到20公里／小時�！吧虉鼋ㄔO(shè)時根本沒有考慮交通環(huán)境，留下‘后遺癥’�！睂＜乙会樢娧�。

這種現(xiàn)象在武漢并非僅此一例。

“武漢急需推行交通影響評估”。市城市交通管理研究所專家胡潤州介紹，由于道路功能重疊，再加上配套設(shè)施跟不上，商業(yè)功能和道路連接功能相沖突，引發(fā)了交通問題。在我市形成了解放大道航空路、中山大道佳麗廣場沃爾瑪一帶、中南路至洪山廣場三大“問題地段”，以及街道口、徐東大街、魯巷廣場、唐家墩、王家灣等5個“隱患地段”。

專家介紹，上世紀60年代，一些發(fā)達國家就已實施交通環(huán)境評估機制；目前，我國北京、上海、廣州等地也已實施該機制。由于影響交通，上海幾年前就已規(guī)定不再批準在外灘和浦東沿江地區(qū)建新的建筑，而北京王府井商場擴建因此遭到規(guī)劃、公安交管等部門否決。

業(yè)內(nèi)人士透露，《湖北省道路交通安全條例（草案）》正在制定之中。根據(jù)《條例》，規(guī)劃部門在審批城市道路沿線的大型建筑及其他重大建設(shè)項目時，應(yīng)會同公安交管等部門進行交通影響評價，不合格的應(yīng)作調(diào)整，無法調(diào)整的不予批準�！　�

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