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武漢三鎮(zhèn)過江通道建設盼提速
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交通陣痛：“咽喉”施工牽動全身
13日起，位于長江大橋武昌橋頭的閱馬場實施為期一年的交通改造，武漢市對長江大橋和二橋?qū)嵤﹩坞p號限行，并對途經(jīng)長江大橋的8趟公交車，調(diào)整走向或暫停營運。而對長江大橋和二橋?qū)嵤﹩坞p號限行后，就意味著“武漢市的小汽車將有一半時間不能過江”。
“作為有車一族，我們支持武漢市政工程建設，也可以接受一年不駕車過江的現(xiàn)實�！弊蛉�，家住武昌南湖在漢口永清街上班的嚴先生在接受記者采訪時說，“這幾年武漢三鎮(zhèn)在不停增加道路建設，為何一處施工會對市民出行產(chǎn)生這么大的影響呢？”
尷尬背后：主城區(qū)“兩條腿”過江
“主要是因為武漢主城區(qū)的過江通道太少了，車輛主要靠大橋和二橋這‘兩條腿’才能過江�！蔽錆h城市交通管理所所長胡潤州教授昨日一語道破。
他說，由于武漢為典型的濱江濱湖城市，兩江三鎮(zhèn)格局，使得過江交通成為武漢面臨的主要交通問題，而目前，三鎮(zhèn)的過江通道恰恰又比較缺乏。
眼下，長江大橋和二橋構(gòu)成了內(nèi)環(huán)線，承擔了城區(qū)約95%的過江交通量，內(nèi)環(huán)線上的交通壓力驟增。其中，長江大橋的日均車流量為9萬輛，二橋的日均車流量為12.5萬輛，高峰時段達到15萬輛。
“閱馬場改造等于在大橋的‘咽喉’上動手術(shù)，對一二橋?qū)嵤┫拗七^江是必要的�！焙鷿欀萁淌趶娬{(diào)說。
當務之急：加快過江通道建設
“如果當初在長江二橋建成通車后，就開始修建在建的三層樓過江隧道，眼下的尷尬就可以避免�！焙鷿欀萁淌谡f，解決武漢交通的當務之急，就是加快建設主城區(qū)的過江通道。
據(jù)了解，目前武漢市已經(jīng)在長江上建成了長江一、二橋，以及上游的白沙洲大橋和軍山大橋等4座長江大橋，下游在建的有天興洲和陽邏長江大橋，以及主城區(qū)的三層樓長江隧道，共計7處過江通道。“而能直接解決主城區(qū)過江交通的，目前只有長江大橋和二橋�！�
“武漢解決未來城市交通的當務之急，就是加快二橋下游的二七路、大橋上游的馬鸚路等兩處過江通道（規(guī)劃中）建設，以分流過江車輛。并加快建設越江的軌道2號線，使其承擔起主城區(qū)過江的主要客流，減輕過江大橋或隧道的壓力�！焙鷿欀萑缡钦f�！ �
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