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編輯：yingeryy 007abbs

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拆遷難被迫修改方案沙汕路改向 [推薦]

昨日，有關(guān)部門(mén)向市人大代表答復(fù)稱，連接天河北部?jī)蓷l縱向交通要道間的沙汕路，因征地拆遷難被迫修改方案，工程即將實(shí)施。一旦此路建成，自天河北部南下的車輛就有了分流的可能，天平架區(qū)域的交通壓力將大大緩解。

廣汕路和沙太路是天河區(qū)北部?jī)蓷l進(jìn)出廣州城區(qū)的主要道路。有市人大代表統(tǒng)計(jì)，這兩條路白天12小時(shí)機(jī)動(dòng)車平均流量分別有8.2萬(wàn)輛和9.1萬(wàn)輛。

由于之前的道路設(shè)計(jì)所限，北部自北二環(huán)往南到天平架，其間30多公里的縱向路段上，唯一只有元崗路能橫向連接廣汕路和沙太路。但元崗路是村級(jí)機(jī)耕路，寬僅8米，雙向只有兩車道，且路面已經(jīng)長(zhǎng)期失修。此外，元崗路附近還有“五十鈴汽車集團(tuán)”、中美合資摩恩公司等企業(yè)，以及廣州外語(yǔ)師范學(xué)校、沙河工業(yè)區(qū)等人口密集區(qū)。

元崗路的承受能力不足，不僅使得數(shù)萬(wàn)市民出行難，更導(dǎo)致沙太路、廣汕路兩股車流持續(xù)南下，擁擠在天河區(qū)的天平架區(qū)域。使這一地區(qū)成了交通黑點(diǎn)。

市人大代表說(shuō)，連接沙太路和廣汕路的沙汕路早在1999年就已立項(xiàng)，并委托廣州市市政設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，但至今還沒(méi)有報(bào)規(guī)劃批準(zhǔn)。

有關(guān)部門(mén)曾就該問(wèn)題答復(fù)稱，沙汕路建設(shè)緩慢主要是征地拆遷難導(dǎo)致。按規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，工程將拆遷大量房屋，包括西北面的廠房和一些特殊產(chǎn)權(quán)的物業(yè)，征地拆遷費(fèi)高達(dá)近兩億元。

昨日，有關(guān)部門(mén)再就此事向人大代表作答復(fù)稱，由于征地拆遷難度太大，導(dǎo)致沙汕路原設(shè)計(jì)方案已經(jīng)無(wú)法進(jìn)行，不得不對(duì)方案作出修改。

新線方案

沙太路往廣汕路方向在規(guī)劃范圍內(nèi)只建實(shí)施24米寬的道路供單向通行。

廣汕路至沙太路方向為避讓現(xiàn)有電塔和高層建筑物，通過(guò)實(shí)施半幅規(guī)劃東莞莊路和半幅規(guī)劃云溪路實(shí)現(xiàn)，設(shè)計(jì)路中線與規(guī)劃路中線重合，近期方案可避免對(duì)高層建筑的拆遷和對(duì)高壓電塔的遷移�！　�

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