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從錢江路到豐潭路 杭州地鐵2號線西北段8月開工 [推薦]
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因?yàn)榈罔F1號線的施工，對延安路等路段帶來的交通影響將在今年上半年得到改觀。 昨天，杭州市地鐵集團(tuán)宣布地鐵1號線土建工程施工已接近尾聲，今年上半年將全面恢復(fù)地面交通，這也就意味著1號線工程對主城區(qū)的交通影響即可消除。
同樣因?yàn)閾?dān)心影響交通，地鐵2號線西北段工程(錢江路站至豐潭路站)也將暫緩實(shí)施，預(yù)計(jì)今年8月開工，而2號線的東南段將在2013年通車運(yùn)行。
杭州地鐵1號線開建后，一些路段，如延安路的龍翔橋等人流密集的地方，因?yàn)榈罔F建設(shè)，給來往車輛行人和附近居民都帶來一些不便。每次打車從中北橋到河?xùn)|路，因?yàn)榈罔F西湖文化廣場站施工，司機(jī)不得不從中河路繞路。
這便是地鐵通車前的“陣痛”，在很多地鐵工地的圍墻上，我們也常�？吹浇ㄔO(shè)單位們一些表達(dá)歉意的話，諸如“現(xiàn)在的不方便，為的是將來更方便”。
在昨天杭州市舉行的地鐵工程建設(shè)匯報(bào)會上，杭州市地鐵集團(tuán)公司總經(jīng)理邵劍明給廣大市民帶來一個好消息：“鑒于地鐵1號線土建工程施工已接近尾聲，今年上半年，全面恢復(fù)地面交通，1號線工程隊(duì)主城區(qū)的交通影響即可消除。”
邵劍明說，目前地鐵1號線已累計(jì)完成25個車站的主體結(jié)構(gòu)施工。盾構(gòu)區(qū)間工程已有44段隧道安全貫通，另有13臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)，盾構(gòu)已累計(jì)掘進(jìn)61.2公里，占盾構(gòu)區(qū)間總長度德87.4%，累計(jì)完成正線鋪軌33公里。
杭州地鐵標(biāo)志和1號線車站站名也已確定，并開展了地鐵標(biāo)志應(yīng)用設(shè)計(jì)和商標(biāo)注冊。已經(jīng)初步完成了地鐵1號線及車站裝修概念性設(shè)計(jì)，車站地面建筑景觀設(shè)計(jì)也已完成方案設(shè)計(jì)。
杭州市地鐵集團(tuán)向社會公開征集地鐵票卡外觀設(shè)計(jì)及各類票種票卡名稱命名方案后，社會各界十分踴躍，總共收集了1000多個方案，目前相關(guān)設(shè)計(jì)方案已基本結(jié)束。
邵劍明頗為自豪地說，《杭州市城市軌道交通運(yùn)營管理辦法》已經(jīng)開始征求意見，完成了2011年應(yīng)屆畢業(yè)生招聘工作，今年底運(yùn)營管理人員將超過2000人。在最近一次招聘中，招聘近80個崗位，報(bào)名就達(dá)1萬多人。
“杭州地鐵1號線按計(jì)劃明年國慶通車，按照規(guī)定，運(yùn)行前得試運(yùn)三個月，也就是明年6月底，地鐵就得在1號線上試跑了�！鄙蹌γ髡f。
近日，杭州地鐵2號線東南段13個站點(diǎn)已全面開工建設(shè)，并已進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)或主體結(jié)構(gòu)施工階段。
2號線從錢江新城到蕭山的一期東南段(錢江路站至朝陽村站)將于2013年建成通車。這條線路除了錢江路站位于錢塘江北岸，其他12個站點(diǎn)都位于蕭山市心路上。
由北往南分別是錢江路站、錢江世紀(jì)城站、內(nèi)環(huán)路站、外環(huán)路站、振寧路站、建設(shè)三路站、建設(shè)一路站、人民廣場站、杭發(fā)廠站、人民路站、潘水路站、南部臥城站、朝陽村站，最后是蜀山車輛段，專門用來停放和維修地鐵車輛的地方。
邵劍明說，從目前情況來看，將存在地鐵車輛無法進(jìn)入2號線車輛段——蜀山車輛段(2號線的車輛通過鐵路運(yùn)輸運(yùn)入1號線，再轉(zhuǎn)4號線，然后由4號線轉(zhuǎn)到2號線)及東南段客流中斷(2號線東南段和1號線連接不上)這兩個影響2號線東南段建成運(yùn)營的問題。
而唯一的解決辦法就是加快建設(shè)地鐵4號線3站5區(qū)間(官河站、艮山西路站、景芳站以及錢江路站—火車東站區(qū)間、彭埠站—七堡車輛段出入段線區(qū)間)。4號線3站5區(qū)間必須在2012年底實(shí)現(xiàn)“洞通”、“軌通”，以保證2號線列車能按時運(yùn)達(dá)蜀山車輛段。
另一個頗引人關(guān)注的便是地鐵2號線西北段工程。
2號線西北段工程為錢江路站至豐潭路站部分，線路長度約12.5公里，設(shè)車站11座，武林門主變電所1座，概算總投資約66.7億元。
邵劍明說，考慮到2號線西北段需要穿越主城區(qū)的新塘路、秋濤路、豐潭路等12條南北交通干道和慶春東路、鳳起路等5條東西向交通干道，尤其是建國路站橫穿鳳起路與建國路交叉口、武林門站橫穿環(huán)城西路與體育場路和天目山路交叉口等交叉口，沿線均為地面交通繁忙路段，若與地鐵1號線工程同步施工，將會對主城區(qū)交通產(chǎn)生重大影響，極有可能引起城市交通癱瘓。
因此，杭州市委市政府決定先期實(shí)施對交通影響較小的東南端工程，西北端暫緩實(shí)施，預(yù)計(jì)到今年8月再開工建設(shè)。
2號線西北段按照工程籌劃，計(jì)劃于2011年8月開工建設(shè)，2014年4月實(shí)現(xiàn)“洞通”，2014年10月實(shí)現(xiàn)“軌通”，2014年12月實(shí)現(xiàn)“電通”，2015年10月進(jìn)入試運(yùn)行，2015年12月開展試運(yùn)營�！ �
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