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成都地鐵建設(shè)再添“加速器” [推薦]
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中國(guó)中鐵將參與建設(shè)成都地鐵1號(hào)線南延線工程、3號(hào)線工程、7號(hào)線工程
成都與中國(guó)中鐵的合作
成都市政府與中國(guó)中鐵股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國(guó)中鐵將參與建設(shè)成都地鐵1號(hào)線南延線工程、3號(hào)線工程、7號(hào)線工程。
成都與中國(guó)中鐵的淵源
成都是全國(guó)除北京以外該公司分支機(jī)構(gòu)最多的城市，現(xiàn)在有5家中國(guó)中鐵下屬公司在成都“安家”；中國(guó)中鐵之前在我市已經(jīng)參與過災(zāi)后重建、成灌快鐵項(xiàng)目等建設(shè)。
中國(guó)中鐵此前的實(shí)踐
中國(guó)中鐵之前已經(jīng)在北京地鐵奧運(yùn)支線、深圳地鐵5號(hào)線、昆明地鐵3號(hào)線等項(xiàng)目中成功采用過此種合作建設(shè)方式。而此種合作模式也是成都地鐵建設(shè)中的一次創(chuàng)新之舉。
充分利用其技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)、資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，為成都地鐵建設(shè)再添“加速器”——昨天，成都市政府與中國(guó)中鐵股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)中鐵）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國(guó)中鐵將參與建設(shè)成都地鐵1號(hào)線南延線工程、3號(hào)線工程、7號(hào)線工程。
借力
全球最大建筑企業(yè)集團(tuán)“加盟”
中國(guó)中鐵前身是成立于1950年3月的中華人民共和國(guó)鐵道部工程總局和設(shè)計(jì)總局，1958年合并為鐵道部基本建設(shè)總局，1989年7月1日，組建為中國(guó)鐵路工程總公司，2003年5月起隸屬國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理，為中央特大型骨干企業(yè)。2007年9月，整體重組創(chuàng)立中國(guó)中鐵股份有限公司，于當(dāng)年12月3日和7日分別在上海、香港兩地上市。據(jù)該公司官方網(wǎng)站上的資料顯示，該公司業(yè)務(wù)覆蓋勘察設(shè)計(jì)、施工安裝、工業(yè)制造、房地產(chǎn)開發(fā)、資源礦產(chǎn)、金融投資等多個(gè)領(lǐng)域，是全球第二大建筑工程承包商，連續(xù)七年進(jìn)入世界企業(yè)500強(qiáng)，最新排名為第59位。
昨天，該公司總裁白中仁在簽約儀式上表示，作為全球最大的建筑企業(yè)集團(tuán)，中國(guó)中鐵與成都淵源頗深，成都是全國(guó)除北京以外該公司分支機(jī)構(gòu)最多的城市，現(xiàn)在有5家中國(guó)中鐵下屬公司在成都“安家”；中國(guó)中鐵之前在我市已經(jīng)參與過災(zāi)后重建、成灌快鐵項(xiàng)目等建設(shè)。此次將積極參與成都地鐵項(xiàng)目建設(shè)，并將迅速成立專門的工作機(jī)構(gòu)，同時(shí)調(diào)集精兵強(qiáng)將組建管理團(tuán)隊(duì)。
加速
2015年底成都地鐵線將達(dá)150公里
據(jù)介紹，成都地鐵1號(hào)線南延線、3號(hào)線、7號(hào)線三個(gè)項(xiàng)目的首期工程總里程約64公里，工程估算總投資約400億元。這種模式將有利于推進(jìn)地鐵建設(shè)項(xiàng)目管理體制的創(chuàng)新，充分發(fā)揮中國(guó)中鐵等國(guó)內(nèi)大型建筑施工企業(yè)在城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)和資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，提高項(xiàng)目建設(shè)效率，縮短項(xiàng)目建設(shè)周期，與成都地鐵公司形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏、共同發(fā)展的良好局面。中國(guó)中鐵之前已經(jīng)在北京地鐵奧運(yùn)支線、深圳地鐵5號(hào)線、昆明地鐵3號(hào)線等項(xiàng)目中成功采用過此種合作建設(shè)方式。而此種合作模式也是成都地鐵建設(shè)中的一次創(chuàng)新之舉。
地鐵3號(hào)線是我市城市軌道交通骨干線，地鐵7號(hào)線是位于二三環(huán)之間的一條環(huán)形線路；地鐵1號(hào)線南延線是連接中心城區(qū)與天府新區(qū)起步區(qū)的重要交通骨干線。其中地鐵1號(hào)線南延線工程已經(jīng)于去年年底宣布開工，將于2014年年底開通；3號(hào)線一期工程計(jì)劃于今年4月開工，7號(hào)線計(jì)劃于今年8月開工，兩條線都將于2015年年底開通。
理解
明年下半年起路面交通將比較“吃緊”
記者昨日了解到，成都地鐵公司為加快地鐵項(xiàng)目整體推進(jìn)，從線路規(guī)劃到項(xiàng)目上報(bào)，都已經(jīng)全速推進(jìn)。到明年下半年，成都將有1號(hào)線南延線、2號(hào)線東延線、3號(hào)線一期、4號(hào)線一期、7號(hào)線同時(shí)開工建設(shè)。
五線開建，地面交通將如何應(yīng)對(duì)？成都地鐵公司副總經(jīng)理、總工程師于波表示，就世界范圍而言，地鐵建設(shè)期間對(duì)地面交通的影響也是一個(gè)需要克服的難題，但作為項(xiàng)目業(yè)主，他們會(huì)盡全力減少對(duì)交通的影響。記者了解到，縮短建設(shè)周期是一個(gè)減少地面交通“陣痛”的最大舉措；其次就是在具體施工方式上進(jìn)行優(yōu)化，比如3號(hào)線的一個(gè)車站，因?yàn)榈靥幨致房诟浇�，就需�?/4、1/4地進(jìn)行倒邊建設(shè)，以讓出社會(huì)通道。這對(duì)于施工工藝而言是非常痛苦的選擇，但為了路面交通，只能如此�！跋Ｍ忻衲軌虺浞掷斫獾罔F建設(shè)是為了緩堵保暢，克服交通‘陣痛’；地鐵公司將與合作方一道，按時(shí)、保質(zhì)地為成都市民交上一份地鐵建設(shè)的滿意答卷�！庇诓ㄕf(shuō)�！ �
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